Audi Scheinwerfer A4 Typ 8E
Im Handbuch steht – das muss ein Fachmann machen – das ist schlimm genug und eigentlich ein Armutszeugnis für einen Konstrukteur, dass es einer Fachwerkstatt bedarf, um ein durchgebranntes Glühbirnchen zu wechseln.
(Ich möchte hiermit keinesfalls den Werkstätten ihre Legitimation absprechen, aber ein Lämpchen wechseln, sollte man als Autofahrer schon selbst erledigen können)
Es gibt bereits einige Beschreibungen im Netz, aber die für mich wichtigen Informationen haben leider meist gefehlt. Auch sind die wenigen Beschreibungen nicht Handy geeignet – und unterwegs (meist fallen dann die Birnen aus) hat man selten einen 17 Zoll Monitor dabei. Darum hier eine kleine Zusammenfassung, wie man bei dem AUDI A4 Baujahr ca. 2003 innerhalb von ca. 10 Minuten (pro Seite) problemlos sämtliche Birnen tauschen kann.
Hier das Material, Werkzeug und Anleitung zum selber machen:
Welche Birne muss getauscht werden:
Der Scheinwerfer hat insgesamt 4 Glühbirnen pro Seite:
Audi Scheinwerfer A4 Typ 8E
- links Standlicht und Fernlicht:
- oben das Fernlicht
- unten das Standlicht
- in der Mitte das Abblendlicht / Fahrlicht
- rechts der Blinker
H7 12V 55W Glühbirne
Glühbirnen: (ca. 10 Euro/Stk)
Schon diese einfache Frage beantwortet weder das Audi Bordhandbuch noch hilft ein Blick auf den Scheinwerfer, da das Abblendlicht (die Birne) erst sichtbar ist, wenn man sie ausgebaut hat.
Sowohl das Abblendlicht als auch der Fernscheinwerfer sind Beides die gleichen Birnen:
- H7 12V 55 Watt
(angeblich bis zu 30% mehr Licht – mein Eindruck: sie sind wirklich spürbar heller)
Werkzeug: (ca. 7 Euro)
Werkzeug Torx Bit T30
Das Wichtigste – ohne dem richtigen Werkzeug braucht man gar nicht anzufangen, weil man sich dabei nur die Finger verschrammt oder gar nicht dort hinkommt, wo man hin muss!
- Torx-Bit - siehe Foto rechts
(zur Not geht auch ein normaler Imbus – aber nur, wenn die Schrauben leichtgängig sind) - Ein mindestens 15 cm langer Stil (oder Bithalter - man kann auch einige der üblichen Bithalter hintereinander stecken)
- Kreuzschlitz-Schraubendreher (nur für den Scheinwerfer auf der Beifahrerseite notwendig)
mehr ist nicht notwendig!
Ausbauanleitung:
Die Anleitungen sind SEHR ausführlich und damit auch für absolute Laien geeignet
(Wer noch Fragen hat – gerne einen Kommentar schreiben)
* es besteht zum einen Verbrennungsgefahr, wenn die Birne noch heiß ist. Die neue Birne bekommt durch Berührung mit den Fingern winzige Fett-Partikel ab, die im Betrieb das Glas zerstören können
Scheinwerfer auf der Fahrerseite:
- Zündung aus, Licht aus
- Motorhaube öffnen
- die ersten beiden TORX Schrauben sind direkt über dem Scheinwerfer sehr leicht zugänglich – komplett aufschrauben
- die beiden anderen TORX Schrauben sind meist durch Kabel verdeckt – befinden sich von senkrecht oben zugänglich an den beiden hinteren Seiten links und rechts unten – diese nur lockern – max 2 Umdrehungen
(auf keinen Fall ganz herausschrauben, da man sie sonst nur noch mit MagnetWerkzeug einbauen kann) - Je nachdem wie eng und fest die Kabel sind – Stecker von der Rückseite des Scheinwerfers abziehen (Tipp von Kurt: Kabelbinder abtrennen)
- Gesamten Scheinwerfer nach vorne herausziehen
- bei der zu tauschenden Glühbirne den hinteren Plastik-Deckel öffnen (umlegen des Metallbügels) – die Kappe kann komplett abgenommen werden
- Stecker von der alten Glühbirne abstecken
- kleinen Metallbügel (der die Birne fixiert) umklappen
- alte Birne raus – neue Birne rein (die Metallzunge am Birnensockel muss dazu in die dafür vorgesehene Nut)
- Metallbügel wieder zuklappen und einrasten
- Stecker wieder auf die Birnen-Anschlüsse fest aufstecken (falls Kabelbinder abgetrennt – neuen Kabelbinder anbringen)
- Prüfen ob am umlaufenden Rand des Deckels keine Verunreinigung oder Schäden sind
- Deckel wieder aufsetzen (dazu die beiden “Nasen” einstecken und zuklappen) – und mit dem Metallbügel fixieren
- Gesamten Scheinwerfer wieder einschieben
- Stecker auf der Rückseite wieder einstecken
- LAMPENTEST – Zündung ein (nicht Motor starten) – und alle Lampen testen – dann wieder Zündung aus
- Alle vier Schrauben wieder festschrauben
- Das gesamte Werkzeug wieder aus dem Motorraum räumen und Motorhaube schließen
- FERTIG
Scheinwerfer auf der Beifahrerseite:
- Zündung aus, Licht aus
- Motorhaube öffnen
- Über dem Scheinwerfer verläuft ein PVC Luftkanal, der muss vorab entfernt werden:
- wenn man vor dem Scheinwerfer steht kann die linke Hälfte des schwarzen PVC Luftkanals einfach herausgezogen werden (ist nur gesteckt)
- um die rechte Seite des Luftkanals herauszubekommen müssen vorab die beiden Kreuzschlitz-Schrauben – ganz leicht von oben zugänglich – entfernt werden. Dann einfach das Teil herausziehen.
- die ersten beiden TORX Schrauben sind direkt über dem Scheinwerfer sehr leicht zugänglich – komplett aufschrauben
- die beiden anderen TORX Schrauben sind meist durch Kabel verdeckt – befinden sich von senkrecht oben zugänglich an den beiden hinteren Seiten links und rechts unten – diese nur lockern – max 2 Umdrehungen
(auf keinen Fall ganz herausschrauben, da man sie sonst nur noch mit MagnetWerkzeug einbauen kann) - Je nachdem wie eng und fest die Kabel sind – Stecker von der Rückseite des Scheinwerfers abziehen (Tipp von Kurt: Kabelbinder abtrennen)
- Gesamten Scheinwerfer nach vorne herausziehen
- bei der zu tauschenden Glühbirne den hinteren Plastik-Deckel öffnen (umlegen des Metallbügels) - die Kappe kann komplett abgenommen werden
- Stecker von der alten Glühbirne abstecken
- kleinen Metallbügel (der die Birne fixiert) umklappen
- alte Birne raus – neue Birne rein (die Metallzunge am Birnensockel muss dazu in die dafür vorgesehene Nut)
- Metallbügel wieder zuklappen und einrasten
- Stecker wieder auf die Birnen-Anschlüsse fest aufstecken (falls Kabelbinder abgetrennt – neuen Kabelbinder anbringen)
- Prüfen ob am umlaufenden Rand des Deckels keine Verunreinigung oder Schäden sind
- Deckel wieder aufsetzen (dazu die beiden “Nasen” einstecken und zuklappen) - und mit dem Metallbügel fixieren
- Gesamten Scheinwerfer wieder einschieben
- Stecker auf der Rückseite wieder einstecken
- LAMPENTEST – Zündung ein (nicht Motor starten) - und alle Lampen testen – dann wieder Zündung aus
- Alle vier Schrauben wieder festschrauben
- Jetzt wieder den PVC Luftkanal einbauen:
- rechten Teil des Luftkanals einstecken und mit den beiden Kreuzschlitzschrauben befestigen
- den linken Teil des Luftkanals an beiden Seiten einstecken
- Das gesamte Werkzeug wieder aus dem Motorraum räumen und Motorhaube schließen
- FERTIG
Audi A4 8E Abblendlicht und Glühbirne sowie Standlicht
Noch gut zu wissen:
vielen Dank an die vielen Rückmeldungen und Tipps meiner Leser
- ich bin kein KFZ Meister oder Profi und übernehme keine Gewähr für durch diesen Bericht entstandene Probleme
- grundsätzlich ist nach dem Ein- und Ausbau der Scheinwerfer keine Lichtweiteneinstellung notwendig
ich empfehle aber dennoch in einer Werkstatt einen kurzen – meist kostenlosen LICHTTEST durchführen zu lassen - Künftig soll es einfacher werden Lampen auch wieder selbst zu wechseln – es gibt seit August 2006 eine EU-Richtlinie, die Autobauer dazu zwingt (Infolink)
- Ein Ersatz von XENON Lampen ist GRUNDSÄTZLICH nur von einer Werkstatt durchzuführen
Ich hoffe diese Beschreibung ist hilfreich… und spart Euch viel Zeit, Ärger und Geld
15. März 2013 bei 15:22
Hallo zusammen,
eine nette Anleitung, die bei meinem A4 Avant von 2006 leider nicht mehr funktioniert, da man hier zuerst den Stoßfänger ausbauen muss. Sehr durchdacht von Audi.
Seitdem ich versuche, mein Lämpchen zu wechseln, habe ich mir geschworen, dass kein Audi mehr ins Haus kommt. Eine Lampe sollte ohne Spezialwerkzeug und schnell zu wechseln sein. Die Verwendung von Spezialwerkzeug und den Abbau einer Stoßstange halte ich für absoluten Wahnsinn. Das Auswechseln am eingebauten Scheinwerfer ist aufgrund des vorgegeben Einbaus eine Zumutung.
Mein dritter und letzter Audi!
13. Januar 2013 bei 16:41
Hallo Harald,
auch ich bin der Meinung, dass es für alle AutofahrerInnen möglich sein sollte, den Lämpchentausch selbst durchzuführen – Die Lämpchen gehen ja auch meistens dann kaputt, wenn die Werkstatt geschlossen hat (nachts, am Wochenende).
Bisher musste ich zum Austausch eines defekten Scheinwerferlichtes immer in die Werkstatt fahren, obwohl ich dies gerne selbst reparieren wollte.
Ich habe schon lange nach so einer Super-Anleitung gesucht. Mit Hilfe deiner Anleitung habe ich die Reparatur heute selbst durchgeführt und es hat super funktioniert. Vor allem der Tipp, die beiden unteren Schrauben nur zu lockern und nicht ganz rauszudrehen und mehrere Bithalter hintereinander zu stecken, war mega.
Vielen Dank und liebe Grüße
Karin
10. Januar 2013 bei 15:51
danke für die anleitung.werde es ausprobieren
gruß didi999
12. Januar 2013 bei 11:56
Hallo Harald,
vielen Dank für die sehr Hilfreiche Anleitung. Ein Foto dazu wäre noch sehr schön gewesen.
Gruß, Roland
13. Januar 2013 bei 15:04
Lieber Roland, gerne – wovon genau wäre noch ein Foto hilfreich?
5. Februar 2013 bei 07:40
Hi, schließe mich an. Fotos z.B. von Punkt 3 und 4.
5. Februar 2013 bei 21:02
Würde das gerne tun, habe das Auto aber verkauft – vielleicht kann mir jemand die gewünschten Fotos schicken, dann mach ich die gern rein
13. Januar 2013 bei 15:05
Hallo didi999, würde mich freuen, zu erfahren, ob es so funktioniert hat, oder ob noch etwas ergänzt werden sollte.
29. Dezember 2012 bei 20:12
Hallo Harald,
super Anleitung, die Glühlampe war innerhalb von ca. 15min gewechselt.
Hätte noch ein Anmerkung:
Um besser an die Birnenfassung zu kommen, habe ich den Kabelbinder getrennt. Den ganzen Leuchtkörper konnte man weiter rausziehen und so die Glühbirne besser montieren. Natürluch den Kabelbinder wieder ersetzen.
Gruß Kurt
30. Dezember 2012 bei 16:52
Hallo Kurt, danke für den guten Tipp – ich hab’s im Text ergänzt … gemeinsam wird wohl eine richtig brauchbare Anleitung draus ;-)
15. Dezember 2012 bei 13:00
Hi,
bin absout kein Techniker, aber eben habe ich mal eben die Glühbirnen gewechselt und es ist eigentlich wirklich ein Kinderspiel.
Danke für die Anleitung
Landy
30. Dezember 2012 bei 16:51
Sehr gerne Landy – hoffe die neuen Birnen halten eine Weile
15. September 2012 bei 08:30
Hallo!
A4 Bj. 6/2000
Scheinwerfer auf der Fahrerseite: Die beiden Schrauben oberhalb der LAmpe sind ja gut zu lösen. Die linke Halterungsschraube unten habe ich auch noch gefunden, wo befindet sich die auf der rechten Seite? Gleich hinter der LAmpe befindet sich dort ja der Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit mit groß dimensionierter Abdeckung. Muss ich diese Abdeckung auch entfernen? Wie?
GRüße
Thomas
Bremen
16. September 2012 bei 13:42
Hallo Thomas,
leider kann ich Dir hier keine Antwort geben, so gern ich das auch täte – vielleicht eine(r) der Leser?
10. September 2012 bei 20:59
Hallo,
“aber ein Lämpchen wechseln, sollte man als Autofahrer schon selbst erledigen können”
So sehe ich das auch und bei allen anderen meiner vorherigen Autos anderer Fabrikate ist mir das auch nach kurz oder lang gelungen, hier hatte ich wirklich keine Idee und ohne Anleitung hätte ich zum Freundlichen gemusst.
Vielen Dank!!!
hat mir echt geholfen und ich komme morgen früh mit dem Auto zur Arbeit
viele Grüße Renè
16. September 2012 bei 13:43
Hallo Renè, vielen Dank freut mich zu hören – Gute Fahrt!
20. August 2012 bei 15:39
Hallo,
schöne Anleitung hilft mir sehr.
Es wäre gut wen bei den aufgezählten Lampen:
links Standlicht und Fernlicht:
oben das Fernlicht
unten das Standlicht
in der Mitte das Abblendlicht / Fahrlicht
rechts der Blinker
Noch die Lampenart / Typ stehen würde.
Gruß
Martin
16. September 2012 bei 13:45
Hallo Martin,
das hätte ich wohl tun sollen – vor allem nach dieser Resonanz hier. Ich würde aber ungern nur deshalb alles nochmal auseinandernehmen. Vielleicht kann von Euch jemand diese Liste ergänzen – ich stell die dann gern oben in den Text (natürlich mit Quellenangabe)
3. April 2012 bei 22:46
Hallo Harald,
schöne Anleitung, die dem Laien bestimmt weiterhilft. Hatte hier nur mal reingesehen, weil ich mehr Info zu Audi-SW gesucht hatte (Xenon, Bi-Xenon, etc.).
Ein Tauschen von Xenon-Leuchtmitteln funktioniert ganz genauso, mit dem Unterschied, dass zunächst sicher gestellt sein muss, dass der SW spannungslos ist, was einfach durch ein Ein- und wieder Ausschalten ohne Zündung erfolgen kann – so zumindest die Aussagen von Automechanikern von VW, die das “täglich” erledigen. Habe dies selbst bei meinem alten 99er Passat einige Male durchgeführt, ohne Probleme.
Bin als Bauingenieur auch nicht vom Fach, versuche aber zunächst erst mal zu checken, was man eventuell doch selbst kann. Und ein Birnenwechsel, egal welcher, sollte – wie Du selbst schreibst – dazu gehören.
Grüße Jörg